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100V充電の効率の悪さは、ガソリン車と電気自動車のランニング・コストの違いと比較すれば微々たるものでしょう。 今回は下記4つが揃い、タイマー充電にしました。 ・アイミーブが改善出来て、売却しなくても済みそう。 ・いずれ0Vの設備に変更する。 ・100V動作するアナログ・タイマーが手元に余っていた。 ・100Vでも0Vでも使える充電タイマーを格安で自作 こんにちは。自動車ライターのフナタンこと小鮒です。実は、昨年10月末に日産 リーフを購入したワタクシ。リーフとはなんぞや？ という人に簡単に説明すると、リーフは日産自動車が販売する100%電気で走るEV。電気自動車です。 中古車の記事や読み物はカーセンサーnet電気自動車の最大の課題は生産コストが高い ことによる販売コスト高であり、蓄電池（リチウム電 図3 で示したDC モータの接続部品を自作し、直接ト ランスミッションの回転軸に連結した。図8（b）にモ ータの搭載後の写真を示す。 図8（ a ） モータ搭載前 34 図8（ b ） モータ搭載後 素人が3か月で電気自動車自作 フォーミュラカーと戦闘機からヒント Narinari Com 電気自動車自作